AWD改裝介紹

Mini-z AWD是kyosho的mini-z車種中的四驅車款，在頭文字d的86甩尾加持下，

 AWD一上市就很讓人著迷，就是在裝上甩尾胎後，能操控著這部小車做橫向的飄移動作，

若再換上86車身，就彷彿拓海的分身似的。

 http://ros-speed.sakura.ne.jp/miniz/movie/awdmovie.wmv

http://ros-speed.sakura.ne.jp/miniz/movie/awd_trink_drift.wmv

看完了上面2部短片，有沒有手癢癢想來當86的駕馭者拓海了呢？

那就繼續的進入今天的主題， AWD的改裝介紹。 首先這是原廠未改裝的模樣。

再來這是重改裝後的模樣。

 

有沒有發現有什麼不一樣呢？當然，有很多零件已改裝成鋁合金材質。這就是能讓車子更堅固、更好跑的改裝法，當然，也更能顯出改裝後的美感。當然啦！最主要還是滿足自己的改裝慾。 再來一一的介紹改裝品。

 

 1、馬達--這是一部車的心臟所在，轉速高的馬達就能讓車子跑的愈快， 左邊的是ATOMIC出產的AWD用改裝馬達，轉速為28500rpm， 右邊的是原廠的普通馬達。

2、鋁合金中央傳動軸--這是讓四驅車能做到四輪驅動的主要原件， 選擇使用鋁合金的傳動齒，能讓齒盤不易磨耗。 前方的是kyosho出產的鋁合金中央傳動軸。 後方的是kyosho出產的中央傳動軸。

3、差速器--原廠的差速器使用的是齒輪差速器，齒輪差速器在使用上，

比較沒像滾珠差速器的運作更讓車子在轉彎能更穩定， 而且初期改裝時，

滾珠差速器還未上市時，可是有很多的前輩， 把齒輪差速器中的錐型齒輪給玩到掃牙。

左1為ATOMIC出產的滾珠差速器

左2為kyosho出產的前單向 前單向固名思議就是只有前方單方向有動力，

 所以awd裝上前單向後，可以提供前進更大的動力， 但相對的，

在倒車時的動力就會損失很大。

 右1、右2分別為原廠的齒輪差速器。

裝置於後底座的滾珠差速器。

 裝置於前底座的前單向。

 

4、鋁合金轉向座--轉向座用於前方做左右轉動的物件。 轉向座中裝置金屬培林。

下面這張圖，上方的是Atomic出產的2度鋁合金轉向座， 下方的是kyosho出產的0度轉向座。

2度轉向座可使左右輪胎從車前方看過去，是呈八字型的。 車頭照，可看出輪胎是呈八字型的。

車頭照，可看出輪胎和輪座的角度。

車尾照，可看出輪胎是呈八字型的。

車尾照，可看出輪胎和輪座的角度。

數愈高的輪座，呈八字型的斜度就愈大，車子的穩定度就會愈高。 5、萬向接頭(又稱“狗骨”)--萬向接頭如其名就是能呈現很多方向的接頭， 這就是要讓轉動中的接頭能隨著轉向座的轉動而改變方向。 下圖中，上方是原廠的萬向接頭， 下方是kyosho出產的鋁合金萬向接頭。

鋁合金萬向接頭近照。

 

6、鋁合金後Toe in連桿--Toe in就是讓後部輪座是呈內八型， 內八型可以讓車子在跑直線比較直。 圖中上方是原廠的連桿， 圖中下方是kyosho出產的鋁合金連桿。

裝置toe in連桿後，後上視圖

7、前轉向拉桿--用來做轉向拉桿用。 圖中上方是原廠的拉桿。 圖中下方是3racing出產的1度轉向拉桿，1度讓前輪是呈八字型。 可以讓直線跑得比較直。

裝置1度拉桿後，前上視圖。

8、馬達蓋--蓋住馬達的蓋子，使用鋁合金馬達蓋，可有效的降低馬達的溫度。

 9、電池蓋--蓋住電池的蓋子，做用鋁合金電池蓋，和馬達蓋一樣，可有效的降低電池的溫度。

10、後防撞桿--避免後齒輪箱被直接撞擊的防撞桿，改成鋁合金更堅固。

11、前、後上蓋--裝置前單向或齒差的蓋子，使用鋁合金，可使上蓋更堅固，再者就是比較炫。

裝置前上蓋圖。

 

 

裝置後上蓋圖。

12、彈簧--彈簧的彈性強度決定了避震器的強度，也得依跑道來決定。 目前我是前裝紅色(最軟)。

 後裝綠色(普通)

 

13、甩尾胎--要讓車子能甩尾，用尾胎一定要必備。 圖中，上方是原廠r34的輪框+普通胎。 下方是kyosho出產的鋁合金輪框+甩尾胎。

14、裝飾用碟剎盤--就…裝飾用的，但是很漂亮喔。

 

改裝完，車身上圖。

 

車身下圖。

 

改裝是一條不歸路，但是在沒辦法玩大車改裝的狀況下，

玩小車改裝，卻最能滿足自己改裝慾的一種方法之一，

尤其是當操控著自己改裝過後的車，在跑道上奔馳、甩尾，那種感覺，

真的是無法比擬的。

怎樣？看完後，有沒有想一起來玩AWD啦！

 Mini-z AWD， 歡迎你的加入。